lunes, 30 de julio de 2012

Escalada en "El Trapecio" - Circo de Peñalara, Comunidad de Madrid

Cuando el calor aprieta hay que ir a "apretar" a sectores sombreados o al menos huir a las alturas. En esta ocasión optamos por la alternativa de subir al Circo de Peñalara desde el parking de Cotos, por el camino de la Laguna de Peñalara, que no tiene pérdida.

A escasos 200 metros de la laguna está el sector "El Trapecio", sobre el que puedes encontrar información en la Guía "Escaladas en la Comunidad de Madrid y Alrededores", de Tino Núñez o bien en la página del Parque Natural de Peñalara.

Aquí dejo una foto del sector "El Trapecio" y mis impresiones de las dos vías que pudimos hacer antes de que nos pillara la lluvia.



Como veis el grado no es el de las guías. En concreto la vía Gatito Lindo, considerada de V+ es una placa de granito con pequeñas regletas, con una primera chapa alejada (recomendable entrar por la izquierda de la vía hasta llegar a la chapa, incluso metiendo algún "cacharro"). El resto de chapas siguen la tónica del "ahorro de equipamiento". Esto, unido a la pequeña dimensión de los apoyos y presas hace pensar más en un 6a que en un V+. En lo positivo, hay posibilidad de hacer al menos tres reposos en la vía. Hay un segundo largo que, en función de por donde lo abordemos, puede dar hasta 6a, siendo muy corto.


domingo, 22 de julio de 2012

Problemas con Petzl Vasak Flexilock y solución

Desde que empleo los Petzl Vasak de correas (flexlock) he tenido bastantes problemas. Se salían con relativa frecuencia incluso probando a atarlos de varias maneras, ajustarlos más o menos, etc...

También había probado a usarlo en los dos modos modo rígido y modo flexible, mediante el cambio de posición de la barra metálica. No obstante, con mis botas rígidas de La Sportiva (las Khumbu) continuaban saliéndose con el consiguiente riesgo de que ocurriera en un mal momento.


 Estudiando el asunto en casa, llegué a la conclusión siguiente: La bota rígida tiene una cierta curvatura para permitir caminar con normalidad. Cuando se pone el crampón en modo rígido este queda prácticamente recto. El resultado es que al unir ambas superficies la pieza metálica que cierra el talón queda prácticamente al límite de pasar bajo la suela.


Crampón en su posición

En un par de esfuerzos y dos pasos mal dados y la bota se soltaba de la pestaña trasera. Afortunadamente incluso cuando esto ocurría queda en una posición más o menos estable.  Probando a poner el crampón en posición flexible tampoco hubo resultados positivos.



Pese a apretar las correas, con poco esfuerzo se levanta el talón.

Y al salirse quedaba así:

Crampón en la posición de fallo
Total, parece ser que la sujección vertical de la zona del talón ofrece demasiado juego, al menos con este modelo de bota, que tiene un talón más bien estrecho.

SOLUCIÓN:

ATENCIÓN: La modificación de un crampón o de cualquier material de seguridad, en general, no debe hacerse nunca. En este caso me permito añadir una pieza, sabiendo que lo hago en un punto que no es estructural (no soporta grandes tensiones) y en una posición en la que no puede darme problemas graves. Aun así, quien decida hacer uso de esta información lo hace bajo su propia responsabilidad.

La solución que he puesto en práctica ha sido prolongar la pestaña trasera hacia arriba. Para ello he seguido los siguientes pasos:

Material elegido: tensores de drizas. Comprados en el Leroy.
Para realizar la unión de la forma más económica, y teniendo en cuenta que no necesitamos la resistencia de una soldadura de verdad:

Este adhesivo nos valdrá
Las especificaciones de temperatura y materiales son las buscadas

Ahora hay que preparar la pestaña. Lo hago de forma que incluso sin el adhesivo se sostenga bien.

Unos golpecillos y doblado

Insertamos las piezas en la pestaña trasera del crampón, unos suaves golpes de martillo y quedan encajadas. Casi ni haría falta el adhesivo.

Piezas en su posición definitiva, sin pegar
Pero para asegurarlas en su posición es muy recomendable poner el epoxy, porque cuando se entra en acción nunca se sabe los golpes y esfuerzos que recibirán nuestros sufridos crampones.

Con muy poquito nos vale. Mitad del tubo A y mitad del B

Aplicamos a la zona a unir con la espátulilla. Previametne habremos limado la zona, para quitar la pintura y la habremos limpiado con alcohol.

Epoxy aplicada
Insertamos la pieza de aluminio:

Insertada la pieza, vista lateral

Insertada la pieza, vista trasera

Y ahora toca esperar a que el conjunto alcance una cierta rigidez. Unas cuantas horas después podemos rematar un poco la tarea. Para ello utilizaré una Dremel, pero igualmente se puede hacer con una lima.

Limando la pieza
La idea de limar y pulir la pieza es evitar que queden cantos vivos que puedan dañar la bota. Además queda algo más pulcro el resultado.

Pulir elimina rebabas y lo deja más presentable


Bueno, pues ya está, la pestaña ha crecido unos cuantos milímetros, que deben ser suficientes para no volver a tener problemas con los crampones. Quedan así:

Look final

Bueno, pues ahí queda. Los más pulcros preferirán pintarlo después y los más cuidadosos podrían intentar la soldadura, aunque probablemente no les valdrían estas piezas de aluminio que yo he empleado.






sábado, 7 de julio de 2012

La Colina Hueca - Pedriza

El risco de La Colina Hueca, La Pedriza, Comunidad de Madrid, está ubicada al norte del risco de La Tortuga, antes de Cancho Butrón. La aproximación desde Cantocochino no lleva más de 15 minutos por un sendero empinado. Tomamos camino del refugio Giner hasta cruzar el río para desviarnos posteriormente a la derecha.

Como todo lo que está "a mano", tiene grado moderado y es apto para el verano, tiende a llenarse con facilidad los fines de semana.

Colina Hueca desde Cantocochino - ojo: mirando al sur

Las vías que encontraremos en el sector izquierdo son dos quintos, un quinto más, un 6a de adherencia y un 6b de adherencia. Están muy protegidas (quizás se pierde algo de fluidez en la escalada por ello). Las reuniones son en parabolts con anillas.

croquis de La Colina Hueca sector izquierdo
Algunos momentos de las vías, con mi compañero subiendo:
Pandora (6a) es de adherencia finita

El Carril (V+) discurre por unas fisuras

Si te has quedado con ganas de más tienes aquí más vías y reseñas donde seguir perdiendo adherencia.












El calzado "específico" - La tecnicidad alcanza el límite de lo absurdo

Incluso en los tiempos que corren aun podemos asombrarnos con productos como este:

Se trata de las Five Ten Atlas Pamplona y literalmente están descritas como:

"Designed for the annual Running of the Bulls in Pamplona, Spain, our new Atlas is designed for channeling your inner matador."

En cristiano: "Concebidas para los encierros de Pamplona, España, nuestras nuevas Atlas están diseñadas para tu matador interior".

Venga, ¿no vale unas risas? Más datos, por si tienes planes de ir a algún encierro, aquí

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